マジェかフォルツァかスカブーか。。。(¬_¬)？

さて、てきぢゃは結局のところ、マジェスティの2002年度版の新車を購入しました。ですが、正直にいって『Majestyが死ぬほど欲しかった』わけではないのです。。。m(_ _)m

最初、狙っていたのはSuzukiのSkyWave400でした。
ヨーロッパを中心として、爆発的な人気のあった『バーグマン』ことSkyWave400（以後、スカブー400と表記）を、初めて街中で見た時に、『でっけぇー＆かっこいいー！』と思いました。

初めからタンデムを考えたスタイル。巨大な図体と圧倒的なボリューム。前からの『顔』の格好良さ。そしてなによりも400ccという排気量から想像される加速性と高速性に魅力を感じていたのです。

ところがネットで調べたり、バイク好きなヒトからいろいろな話を聞くうちに、どうもスカブー400はあまりよくないらしいことを聞かされました。スカブーの系列は加速性に力点をおいていないことや電気系統でトラブルが残っている等、ですm（とはいえ、最新のスカブーは加速に力点をおいてあります。加速の点においてはライバルであるマジェ等との差はないようです）。。。m(_ _)m

これらの話の真偽の程は確かめられなかったのですが、決定的だったのは『いまのてきぢゃには、重すぎて扱いきれないから辞めとけ！』という、知り合いの一言でした。

中古で買って、引っくり返してもいいから…とも考えましたが、ビッグスクーターは新車も中古車も殆ど値が変わらないために、わざわざ中古を買う意味もない、と一蹴されてしまいました。
実際、250cc〜400ccクラスのビックスクーターは、いまの段階では中古車でもせいぜい10万下がるのが限度くらいですし、極端に安い物は、いわゆる『バイク便』で使われていた可能性があるので、到底奨めないとのこと。特に駆動系が逝かれやすいスクーターは、新車の方がなにかといいという話も聞きました。
それに、体格と技量にあったビックスクーターは、ひっくり返ることのないほど安定しているらしいのです(^-^)！

そんな訳でSuzukiは諦め、別のマシンを探し出しました。最後まで残ったのは、やはりMajestyとForzaでした。カワサキのイプシロンは下馬評が高くなく、 Fusionは新車が存在しないにも関わらす（全部中古。でも、パワーアップしたフュージョン改が出るとの噂がしきり…）人気車で値段が高く、しかも数カ月待ちの状態。特にSEをゲットするのは至難の業と聞いて諦めました。
フォーサイトは加速はいいものの、どうも見た目があまり気にいりませんでした。もっと下の125ccでも探したのですが、『ゆったり乗れて、ある程度速くて長距離OK』というのを見つけだす事が出来ませんでした。

そんな訳だったのですが、実は、ここでも最初はMajestyよりもForzaの方が欲しかったのですm(_ _)m
東京だと、ありとあらゆるところにマジェスティが存在していて、それが気に入らなかった事と、なによりもForzaの『お尻のライン』があまりにもグラマラスで超カッコいい〜♪と惚れていたのです。ところがどうしてもイヤなことがありました。それが『顔』です。。。m(_ _)m
Forzaの顔が、どうしてもヘンな特撮モノの安っぽいヒーローのお面のようにしか見えなかったことと、正面のボリュームが不自然にデカいように思えたのです。真近で見た時に、なんか作りが粗くみえたこともForza熱が冷める理由の一つでした。

Forzaにするかどうするか悩んでいたところ、てきぢゃが良くいく美容院の超バイク大好きオーナーが、『だったらMajestyにしたほうがいいよ』とアドバイスをくれました。
てきぢゃが『（世間的な意見と違って、オレは）カッコわるいと思うんだけど』というと、『所詮ビックスクーターはトータルバランスだから』と話してくれました。。。m(_ _)m
つまり、加速性や最高速度だけではなく、ラゲッジの大きさから燃費、個々のパーツの信頼性や耐久性、それにカスタムのしやすさやメンテ環境…なにからなにまで考えれば、『腕に自信のないてきぢゃさんならば、穏当なマジェにしたらいい』と教えてくれたのです。とはいえ、Forzaが捨てがたかったてきぢゃに対し、
『Majestyならば長く乗れるよ』と、いうオーナーさん。
『いや、数年後には大型限定解除の免許とりますから、長くマジェを乗る気はないです』
『だったら、なおのことMajestyでしょ？　中古での買い取り価格が一番高いし』

…この一押しで決まったような気がしました。

実際、MajestyとForzaでバトっているヒトたちがいますが（あたかも、Mac対Winのようだ…爆）、どちらも250cc単気筒4サイクルでは加速や最高速度で圧倒的な差が出るはずもなく、トータルバランスで考えれば、より素人でも扱いやすいマジェの方がいいのでは？　ということのようでした。買ってみて判った事ですが、マジェは確かに取り扱いや取り回しは良いですし、燃費はマジェの方がよくて助かっています。

ただ私的には、どっちに乗っても大差はないように思います。マジェに関して云えば、新しい年度版が出るごとに、少しづつ改良はされているみたいです。てきぢゃのマジェはタコメーターがついていてとても助かっていますし、エンジンも毎年改良がされているとのことでした。初期型と02年度版では、エンジンが別物のように違うという話はどこかで聞いた事があると思います。ですから、マジェにしたことに強いコダワリはないものの、それなりに満足しています。

実際、てきぢゃのようなドヘタクソでも、新車のマジェを結構コロがすことは出来ますし、取り回しの時に引っくり返すというような事もありません。良く出来ていると思いますし、腕に自信の無いヒトでも新車を購入しても大丈夫なのがマジェのいいところなのかもしれません。。。m(_ _)m

ですが、いまでもForzaが欲しいと思う事はよくあります。またFusionの22hp版が新たに出ていたら、そちらにも相当本気でのめり込んでいたでしょう…。
個人的には、どのビッグスクーターでも同排気量のネイキッドには叶わないのだから、ビグスク仲間同士で喧嘩すんのは辞めとけ。ビグスクはライダーからは『半人前』としか見られないのだから、と云いたいですね(^^;

ちなみに、マジェならし運転の最中のインプレッションとしては。。。

『地面の凹凸を拾い過ぎる』。。。
あまりにも素直に地面の凹凸を拾うので、60km以上の速度で走っていると、時に恐怖を感じます。マジェの純正サスはあまり出来が良くないことと、二点で支える構造のために対地衝撃緩和力は弱いようです。

『風に弱い』。。。
大きな橋で風に煽られて、かなり流れて怖い思いをした事があります。横風に特に弱いように思いますし、環七等の幹線道路で陸橋を越えるだけでも、風の影響で速度がのびなかったり、煽られたりしました。これは慣れれば少しは改善するのかも知れませんが…

…ということが気になっています。加速性と最高速度ですが、確かに他のバイク等と比べると遅いとは思います。しかし、アクセルを強く開いてやれば、それなりの加速は望めますし、実際、5000回転以上でポンと飛び出してやれば、多くの車を抜き去る事も可能なように思います。これはForzaでも、スカブーでも一緒でしょう。
ですから、MajestyとForza、どっちが加速がいいかという対決は多分に無意味な感じがします。きっとForzaでも、右手に勇気があれば（爆）思いっきり強烈な加速が出来る事でしょうから。でも、本気の400ccには勝てないのは確かなんですが…(^^;

あと、最高速度ですが、まだ高速には乗った事はありません。路上での最高速度は105kmまで引っ張ったことがあります。正月の、車の少ない八潮という場所で出してみました。この速度でしたが、道が良かったせいか不思議なほどに安定していました。この時のタコは7000回転前後、アクセルを緩めても速度が落ちず、またブレーキも意外と長くかかった記憶があります。もっとも急ブレーキかけてたら死んでたでしょうけど…(^_^ゞ

私のマジェ（02型）は、4000回転でスロットルを開くと、0-40kmくらいまでは『まろ〜ん』と加速します。だいたい6-8秒くらいですかね？　その後、75-80kmまでは『いつの間にか』加速しています。気が付けばそのくらいの速度になっています。
それ以上は、もっとアクセルを吹かさないとだめみたいですね。もっとも、エンジンのコトとか、道路マナーを考えずに信号から思いっきり飛び出せば（一気に5000回転以上に引っ張る！）、すぐに40km以上まで加速しますし、そういう場合は、次の瞬間にはもう70km以上の速度まで出ていることも良くあります。
ただ、エンジンにとってはあまりよくはないのでしょうけど。。。(^^;

もっとも、これも他の250ccのビッグスクーターならば、似たり寄ったりだと思います。それに私は、超ド素人なので、マジェの持つ潜在的な能力を引き出せているとは到底思えないのですが…(^^;